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家信尹响林:Begin ONE智能自行车 让你爱上骑行 爱上骑行

2015年8月31-9月3日,中国智慧城市创新产业大会在深圳会展中心拉开帷幕。作为智慧城市领域知名、高规格的专业展会,本届展会吸引了超 过60多个国内外地方试点城市、200多家参展商,展出8大领域最新解决方案及产品。其中来自深圳家信科技有限公司展出的智能混合动力山地车 --Begin One成为全场焦点,引现场观众前来围观体验。新浪深圳科技的记者有幸采访到了家信科技创始人兼CEO尹响林先生,下面让我们一起走进家信科技,一起来了 解Begin One。

蒋雨:尹总,您好!我是来自新浪深圳科技频道的记者蒋雨,作为参展商的代表来参加中国智慧城市创新产业大会,咱们公司携新品亮相,首先请您给大家介绍一下公司的情况好吗?

尹响林:深圳家信科技有限公司是一家对创新充满了无限追求的一家公司,希望能够打造一款让全世界人民都爱上骑行的自行车。

家信科技最近推出了一款自行车--Begin ONE,深受骑行爱好者和普通用户热追!跟传统的自行车相比它有不一样的地方,加了一些东西。加了这些东西之后,再加上工业设计和外观设计,这在整个中国的自行车市场上是史无前例的,也掀起了用户的极大关注。

蒋雨:这款自行车取名叫Begin one,那当初为什么会取这个名字呢?

尹响林:Begin代表了开始,One代表了第一,就是开始某一,开始你的梦想,开始你的远行,开始你的另一种生活方式。我们也是中国智能自行 车的开始,因为世界的智能自行车是从中国开始的,而中国的智能自行车是从Begin One开始的。这就是我们要取这个名字的原因。

蒋雨:Begin One那它既然是智能自行车,主要智能在哪里呢?

尹响林:我们理解的智能跟传统理解的智能不太一样,可能现在绝大部分理解的智能它就是有一个APP,还有移动互联网这种东西。其实我们最早开始 把APP和移动互联网融入到自行车里面去,在我们推出这款车子的时候,六七月在京东发布的时候,我们把这块砍掉了。主要原因是我们想单独做一款好车,首先 是车子的智能让人感觉很方便,而不是在形式上是否有APP才叫智能,这就是第一个理念。第二,智能在哪些地方?对于车子的智能做了以下几个方面:第一个就 是动力控制算法,采用矢量控制技术,也是世界上对能源利用率最好的公司。我们买了很多国外的车子进行测试,到目前为止还没发现比我们好的。如果大家有测试 到比我们更好的,也欢迎大家跟我们指正,我们一定会有奖品,至少送一台智能自行车;第二个就是对人体的感知,为什么我们能够实现长距离的续航,就是因为对 人体的感知做得特别好。它能够判断人是否累,路况是否好?根据路况恰当地输出混合动力,让人骑行很舒适,对电能的利用率特别高;第三个就是电池管理系 统,BMP这块,电池实际上也是一门高科技的技术。比如说特斯拉,它的核心技术就是在电池上。那么多电池要涉及到各种各样的保护:温度保护、电压保护、电 流保护、平衡保护;电流平衡、电压平衡;过流、过载、欠压这些各种各样的情况都存在。那么我们要把这些保护做好,而且要把电池的利用率做好,实际上是蛮有 技术含量的一件事情,这是在智能体现的三个方面。总结一下,第一个就是小电池实现长距离的续航;第二个就是对人体的感知和路况的感知,智能感知这块;第三 个就是智能电池管理。

一款产品最难的不是做加法,而是做减法。怎样做到符合用户需求的功能。

这方面,比如经典的苹果系产品。

Begin One也是秉承这样的理念。

在智能的另外一个部分,互联网化功能,比如运动管理、路径管理、健康数据、社交等,也早已在我们的规划之中,我们会小心谨慎的代入我们的产品, 我们12月份发布的二代机上就看到这些功能。总之,就智能自行车而言,无论软件硬件,我们的核心目的是完美融合,做一款让用户觉得“真正智能的”自行车。

蒋雨:据我了解,目前市面上做智能自行车的也不在少数,那您觉得我们的自行车跟它们相比,我们的亮点在哪里?

尹响林:第一个特点就是我们的车子是混合动力自行车,混合动力是什么样的概念呢?就是上面会有一道电力系统,它能够在你感觉到疲惫劳累,你可能 需要一些辅助的力量,让你骑得更远。或者你没有力气回来的时候,我们这套系统能够帮助你回来。还有一种就是你平时去锻炼身体的时候,可能体力不是特别好, 但是想达到锻炼的效果,这个车能够根据你的体能状态恰当好处的去达到锻炼的效果。第二个特点就是在工业设计这块,可圈可点的地方很多。首先从外观上面,我 们车子为什么能够做到漂亮?那是因为我们在这方面花了大量的精力,比如说电池,像其它车子电池做得很大,我们做得小巧精致,做成一个水瓶状的,续航能力还 很强,而且让你看不出来那个车子是加了电池的。另外在车子这一块,它是有控制系统。你去看一下国外的车子,所有的控制系统都是裸露在外面的。对于自行车它 是非常简洁的产品,有一样东西裸露在外面是显得特别累赘的。所以我们就花大量精力,把控制系统放在牙盘里,跟车子完全融合在一起。它在技术难度上是非常大 的,要解决散热的问题,防水的问题,还有控制系统各种各样的改动,电路板要重新设计,还会造成包括工业上和技术上各种各样的问题,其实光这块我们是花了好 几个月时间的。

至于大家都提的手机上集成的那些互联网化的功能,我就不重复了。大家可以关注我们12月份的产品发布会。

蒋雨:这个自行车外观主要是偏黑色系的,针对的是爱好骑行的男性,那么针对爱好骑行的女性方面有没有特别的设计?

尹响林:现在有一款黑色的,其实也有一款红色的。纯红色,连轮胎所有的地方都是红色,也深受男性的喜欢。未来会有女性专用的,比如12月份会发布我们的甜心系列。

蒋雨:目前这个自行车在哪些渠道可以购买到?

尹响林:目前的购买渠道第一在微信公众账号上面,大家可以搜索“Begin One智能骑行”,其次有赞商城、百度未来商店,均已开通,方便大家购买;京东商城也即将上线;后续也会陆续在某些专注于运动户外极客类产品的垂直电商平 台上线。我们会非常精选销售渠道,确保每一个渠道的购买流程和体验都是非常顺畅的。线下在深圳或北京会有一些体验的活动,去我们公司参访也可以,经常有人 到我们公司体验。大家也可以加公众账号找我们工作人员把你拉进公司微信群,加微信群好处就是会定期举办活动还有礼品赠送以及购买车子的一些优惠活动。

蒋雨:目前市场这块主要是深圳和北京两个地方为主吗?自行车的零售价是在哪个价位?

尹响林:目前为止中国32个省只有3个没有去,其实在国外已经跨越了五大洲,在美国和欧洲、澳洲已经有客户购买了这个自行车,也漂洋过海的过去 了。车子的价格相对来说稍微偏中产阶级,黑色经典款4999元。红色限量款5499元。跟普通车子2000元比确实要贵一点,不管材质、产品、工艺都不是 一个级别。车子成本太高的话,公司持续不下去,就没有创新的动力存在。我们目前也是做用户的阶段,其实相比我们的成本来说价格还是做的较低的,我们慢慢会 做一些活动,大家可以持续关注。

蒋雨:您当初是出于一个什么样的契机来做这样一款智能混合动力山地车的呢?

尹响林:我是一个特别爱骑车的人,一个星期要骑三次左右,每个星期都骑。有一次我在昆明骑车的时候,差不多四十公里,正常的话凭我的体力一天骑 八十公里没有问题,但是那天可能是加班的原因我骑过去就骑不回来。我相信大部分骑友都遇到过类似的问题,那天我的状态真的很差,这台车差不多万把块钱,但 是想一想还是有点舍不得,最后是推着走回来的,所以对我记忆犹新。这个车的核心目的让骑行者根据自己的体能状态去达到科学的锻炼效果。

蒋雨:您觉得智能自行车和智慧城市的吻合点在哪里?

尹响林:深圳这种一千多万人口的城市,北京两千多万的城市。城市大了,城市变得很有乐趣,我们可以见到各种各样的人,各种各样新奇的产品。但它 也带来很多问题,第一个就是空气污染,水污染,还有环境污染。其它地方很多都有雾霾,深圳虽然没有雾霾,它也可以变得更好一点。第二个就是交通拥堵状态, 比我们想象得会厉害很多,实际上这是病态的城市,病态的城市要让它健康起来,所以智慧城市首先是智慧交通,智慧交通包含公交系统和自驾。让城市变得更美 好,不应该是一个口号,人人有责,把它落实到行动中去。

蒋雨:参加本次中国智慧城市创新产业大会,有没有得到一些实际的效果?

尹响林:我们应该是整个展馆人流最多的展位之一,这也说明了车子的受欢迎程度,每个试骑的人也是赞不绝口。大家有一些不断改善的意见,但是认可 度目前为止还是百分之百,骑了之后没有说这个东西是毫无价值的。所以希望大家可以多来体验这辆智能自行车。目前产品在京东上发货已经发完,用户也已经使用 了一两个月,可以说在中国做到了几个第一:第一个是在中国的众筹领域里单品3000元以上的大件产品唯一没有跳票的企业,过去的历史已经被证实了;第二个 就是发货之后零退货率的一家企业;第三个是百分之百好评率的一家企业,我们不敢说我们的产品没有瑕疵,比如说在运输途中磕坏了一点点,这种情况物流公司还 是会存在,但是用户喜欢这款产品,确确实实是一款运动型产品,我们希望用自己的实际行动来回报社会,给用户带来更多价值。

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